Ticker

6/recent/ticker-posts

Lecciones visionarias de Elon Musk

 

La iluminación roja llena la habitación, proyectando un tono de neón brillante sobre la multitud bulliciosa. Mientras la música electrónica suena fuerte y los láseres blancos caen en cascada de las paredes, la escena parece más una rave que lo que es: una reunión masiva de reporteros y fanáticos de la tecnología, todos entusiasmados por un momento que han estado esperando, en algunos casos. , durante años.


Pronto la música se detiene y los láseres desaparecen. El estruendo de la multitud se calma. La pantalla gigante en el escenario se vuelve violeta y una mujer animada aparece a un lado, gesticulando con ambas manos animadas mientras habla. 


“Los cielos están contaminados. El mundo es adicto al petróleo ”, dice con acento británico digitalizado. "Pero estamos aquí para ofrecer una solución".


La animación apunta al centro del escenario y, como ella dice, “ahora les presento a mi creador”, hay aullidos en la audiencia.


Esta es la escena del 21 de noviembre de 2019 en el Tesla Design Studio en Hawthorne, California, a las afueras de Los Ángeles. Hay cientos de personas en la sala y decenas de miles transmitiendo el evento en vivo en todo el mundo. Hoy, Elon Musk, el multimillonario CEO de Tesla, está revelando al público algo de lo que ha estado hablando durante casi una década, un nuevo vehículo al que llama "Cybertruck".


Musk sube al escenario vestido como un personaje de  Blade Runner : botas negras, pantalones oscuros, una camisa oscura y una chaqueta de cuero negra. Se suben decenas de teléfonos móviles y empiezan a grabar. Musk se para allí, con los brazos abiertos, mientras los vítores y silbidos duran 25 segundos completos. Alguien en el lado derecho de la habitación grita "¡Te amo!"


Una serie de fotos cruzan la pantalla detrás de él, una vieja camioneta tras otra. Musk señala que el concepto básico de una camioneta no ha cambiado mucho durante el último siglo. Luego hay una foto de camionetas nuevas de Dodge, Ford y Chevy, cada una con la marca eliminada. Básicamente son indistinguibles.


"Es difícil saber cuál es cuál", dice Musk en su característico staccato sin emociones. “Necesitamos algo diferente. Necesitamos energía sostenible ahora ”.


Para Musk, los 18 meses previos a este momento han estado llenos de confusión y controversia. Es probablemente el ingeniero más famoso del mundo, el heredero de Steve Jobs en Silicon Valley, el Tony Stark de Iron Man en la vida real. . Pero en los últimos años, Musk, que cumplirá 50 años el próximo verano, fue demandado por la Comisión de Bolsa y Valores después de que tuiteó que tenía los fondos para llevar a Tesla a la bolsa a 420 dólares la acción. Luego fue demandado por el buzo británico al que había llamado "chico pedo" durante el rescate de un joven equipo de fútbol atrapado en una cueva submarina en Tailandia. Luego, una de sus otras compañías, SpaceX, fue investigada por la NASA después de que Musk fumó marihuana en el podcast de Joe Rogan. Musk también se peleó públicamente con los vendedores en corto que apostaban a que Tesla fracasara y luchó con la cobertura de los medios que lo pintaba cada vez más como errático e inmaduro. Hubo dudas sobre si incluso podría ser expulsado de la junta de Tesla. Y, si todo eso no fuera lo suficientemente estresante, también comenzó una nueva relación, con el músico canadiense conocido como Grimes.


En este escenario, sin embargo, Musk tiene los ojos y los oídos de todo el Valle y de todas las compañías automotrices del planeta. Esta es una oportunidad para que Musk aturda al mundo, tome el control de la narrativa y una vez más demuestre que sus escépticos están equivocados. Los tres vehículos más vendidos en Estados Unidos son camionetas pickup que consumen mucha gasolina y escupen carbón. Si la introducción del Cybertruck va bien, si logra que suficientes estadounidenses se interesen en una camioneta eléctrica, este momento podría cambiar el mundo.


Las luces blancas brillantes destellan desde todas las partes de la habitación. Un bajo profundo retumba. Docenas de bolas de fuego se disparan al aire cuando el camión sube al escenario. En la sala hay más vítores. Pero en línea, los comentarios sarcásticos sobre la apariencia futurista y angular del vehículo comienzan casi de inmediato. El acero inoxidable laminado en frío que se utiliza para fabricar los paneles de la carrocería, el mismo material que utiliza SpaceX para sus cohetes Starship, solo se puede doblar en líneas rectas, lo que le da al camión un ligero aspecto de origami.


"No se parece a nada más", dice Musk con una sonrisa.


Para demostrar la fuerza y ​​durabilidad de la carrocería de acero del camión, Musk invita al diseñador de Tesla Franz von Holzhausen al escenario con un mazo. Primero Holzhausen, también vestido completamente de negro, golpea la puerta de un camión estadounidense normal y deja una abolladura significativa. Luego golpea el Cybertruck dos veces, aparentemente incluso más fuerte, pero no hay abolladura. 


Luego Musk explica que las ventanas están hechas de "vidrio de metal transparente". Invita a Holzhausen a intentar romper las ventanas lanzando una pequeña bola de metal, del tamaño de una bola blanca. 


"¿Estás seguro?" Pregunta Holzhausen.


"¡Si!" Musk le asegura.


El diseñador termina como un lanzador y lanza la pelota a la ventana del conductor, y… la ventana se astilla. Pequeños fragmentos se esparcen. La multitud jadea colectivamente. 


Intentan la misma demostración en otra ventana: dar cuerda, tirar, y… de nuevo la ventana se astilla, dejando dos enormes huellas blancas en el cristal oscuro. 


Musk está claramente nervioso. Se queda mirando durante unos segundos el cristal triturado. Sus brazos están cruzados. Claramente, esta no es la forma en que se suponía que debía ir la demostración, y ahora todo su proceso de pensamiento se ha interrumpido.


"Está bien", dice, tratando de volver a la pista, a pesar de los cristales rotos a unos pocos metros detrás de él en el escenario. “Ah, veamos. Así que sí."



Lo amas o lo odias —y hay muchas personas que sienten pasión en cada sentido— toda su vida ha sido una serie de lecciones. En los meses posteriores a la presentación, este momento también resultará ser una lección más de la carrera de Elon Musk.


HAY PROBLEMAS QUE RESOLVER  

(NO SOLO BENEFICIOS QUE OBTENER)



A estas alturas, la historia de fondo de Musk es la tradición empresarial: nació en Sudáfrica, diseñó y vendió un videojuego a los 12 años, se mudó a Canadá para la universidad, luego a Estados Unidos, luego abandonó Stanford dos días en la escuela de posgrado. Su primera compañía se vendió por más de $ 300 millones, su segunda compañía, lo que se convertiría en PayPal, se vendió por más de $ 1,5 mil millones, lo que le permitió a Musk ganar personalmente más de $ 150 millones. Luego fundó SpaceX, la primera empresa privada de viajes espaciales con éxito, y ayudó a crear Tesla. 


Sin embargo, a menudo se pierde en esta historia el hecho de que, si bien Musk ha construido negocios de cuatro mil millones de dólares, el dinero nunca fue su motivación principal. De hecho, en varias ocasiones, invirtió casi toda su fortuna en apuestas a gran escala sobre sí mismo, sobre su propia capacidad para resolver algunos de los mayores problemas del mundo. Con su primera empresa, Zip2, Musk y su hermano buscaron proporcionar a las empresas locales una presencia temprana en Internet. Luego, apuntaron a simplificar las transacciones financieras en línea. Con Tesla, y también SolarCity, la empresa de paneles solares que fundó con sus primos, el objetivo es ayudar tanto a generar como a consumir energía renovable. Ha dicho que creó SpaceX en un esfuerzo por convertir eventualmente a la humanidad en una especie de múltiples planetas y espera tener una colonia de miles en Marte ya en 2040.


Pero incluso en sus esfuerzos menos conocidos, el impulso inicial ha sido el deseo de resolver problemas a gran escala. En 2013, Musk mostró al mundo su plan para un "Hyperloop", un sistema de tránsito de alta velocidad que involucra tubos despresurizados masivos, y señaló que le gustaría que la gente pudiera viajar entre San Francisco y Los Ángeles, aproximadamente 350 millas. —En unos 35 minutos. Unos años más tarde, Musk anunció su deseo de cambiar la forma en que se realizan los túneles.


Era temprano una mañana de 2016. Al parecer, Musk estaba atrapado en un estancamiento en la hora punta cuando envió una serie de tweets: “El tráfico me está volviendo loco. Voy a construir una tuneladora y empezaré a cavar… ”, publicó. “De hecho, voy a hacer esto. Se llamará 'The Boring Company' ”. 


Al principio, sonó como una broma espontánea. Pero luego, un mes después, tuiteó nuevamente: “Emocionante progreso en el frente del túnel. Planee comenzar a excavar en un mes más o menos ". Las respuestas le preguntaron si hablaba en serio, y Musk dijo que sí.


Mientras esto sucedía, Musk y SpaceX buscaban resolver lo que consideraban un problema más. A partir de 2015, la compañía comenzó a trabajar en algo que llamaron Starlink, una constelación propuesta de satélites que proporcionaría acceso a Internet satelital de alta velocidad en todo el mundo. Esto proporcionaría capacidades de banda ancha de bajo costo a las comunidades desatendidas de todo el planeta. El plan implicaba el lanzamiento de miles de satélites en órbita a un costo reportado de $ 10 mil millones. Una y otra vez, el tema de su trabajo es un intento de encontrar necesidades insatisfechas y satisfacerlas.


Algunos de los problemas que intenta resolver son existenciales. Aproximadamente al mismo tiempo, Musk también creó OpenAI, una empresa de investigación sin fines de lucro dedicada a mitigar los peligros potenciales de la inteligencia artificial, algo que él ve como un riesgo potencialmente mortal para nuestra especie. Al año siguiente fundó Neuralink, una startup centrada en la creación de dispositivos implantables que pudieran fusionar el cerebro humano con software en un esfuerzo por seguir el ritmo de la inteligencia artificial y ayudar a evitar la extinción de nuestra especie. 


IMPOSIBLE ES UNA OPINIÓN



La idea original detrás de SpaceX era que la empresa privada podría hacerlo mejor que el complejo militar-industrial de Estados Unidos y eventualmente reactivar los viajes espaciales. Debido a que muchas otras personas se burlaron de su ambición, Musk fue, durante años, el único inversor de la empresa. Es decir, incluso después de crear dos empresas enormemente rentables, no pudo convencer a nadie más de su visión.


Nunca había trabajado en el campo de la ingeniería aeroespacial, pero eso no lo detuvo. Después de varios viajes a Rusia para poner precio a los cohetes, Musk decidió que la forma más eficiente de poner un vehículo en órbita sería que la empresa lo construyera utilizando materias primas, inventando nuevas piezas y procedimientos a medida que avanzaban. Esto le ayudó a agilizar todo el proceso.


Años antes de que SpaceX estuviera incluso cerca de lanzar su primer cohete, Musk centró su atención en otro problema aparentemente irresoluble: destetar a la humanidad de los combustibles fósiles. En 2004, Musk se convirtió en uno de los primeros inversores y presidente de la junta de Tesla Motors (ahora Tesla Inc.). Los coches eléctricos se habían probado varias veces, durante décadas, sin casos de éxito. Pero Musk creía que se podía hacer. 


El objetivo era construir primero un número limitado de autos deportivos de lujo que pudieran superar a los mejores vehículos en la carretera sin quemar gasolina. El paso 2 consistió en fabricar un automóvil eléctrico de precio medio a un volumen mayor. Luego, el plan era construir una mayor cantidad de autos y camiones eléctricos de menor precio.



Todas sus empresas tuvieron éxito en los primeros años. En 2006, SpaceX obtuvo fondos de la NASA por valor de casi $ 300 millones. Tesla comenzó a fabricar su Roadster en 2008, un elegante automóvil de dos puertas que podía pasar de 0 a 60 en menos de cuatro segundos con una batería eléctrica que podía recorrer más de 200 millas antes de necesitar una carga. Arnold Schwarzenegger, George Clooney y Leonardo DiCaprio estuvieron entre los primeros compradores de alto perfil. Asimismo, SolarCity se convirtió rápidamente en el segundo mayor instalador de paneles solares del país.


En febrero de 2017, solo dos meses después de sus tweets iniciales de "Boring Company", se programó que el alcalde de Los Ángeles visitara las oficinas de SpaceX en Hawthorne. Dos días antes de la visita, Musk preguntó a algunos de sus ingenieros qué se necesitaría para comenzar a cavar un hoyo en el estacionamiento de la compañía, donde no requerirían ningún permiso. Le dijeron que tomaría semanas limpiar el lote y comenzar a excavar.


Según los informes, Musk respondió: "Comencemos hoy y veamos cuál es el agujero más grande que podemos cavar entre ahora y el domingo por la tarde".


A las pocas horas, los coches se movieron y se inició un hoyo. En el momento de la visita del alcalde, después de cavar las 24 horas del día, el agujero tenía 30 pies de ancho, 50 pies de largo y 15 pies de profundidad. Al año siguiente, Boring Company se separó de SpaceX. Lo que parecía comenzar como una broma irónica ahora era un negocio independiente, con planes para construir túneles en varias ciudades estadounidenses. En 2019, Boring Company ganó un contrato de $ 48 millones con la ciudad de Las Vegas para un proyecto para trasladar a las personas debajo del Centro de Convenciones de Las Vegas.


Unos días después del esfuerzo del agujero del estacionamiento, SpaceX también lanzó sus primeros satélites Starlink de vuelo de prueba. En 2019, la compañía puso en órbita más de 60 satélites. En abril de este año, había más de 350 satélites Starlink operativos.


Por supuesto, Musk no fue la primera persona en tener la idea de cohetes de la industria privada, o una empresa de coches eléctricos rentable, o una nueva forma de hacer un túnel a través de la Tierra. Pero esas ideas nunca tuvieron una fuerza impulsora e innovadora como esta, capaz de convencer a tanta gente de lo que podía ser posible. 


Tampoco ha terminado.


NO ENTRES EN PÁNICO 



Uno de los otros libros de ciencia ficción que a Musk le encantaba de niño era  The Hitchhiker's Guide to the Galaxy . Al principio de la novela, los lectores aprenden una de las reglas fundamentales de los viajes intergalácticos: ¡NO ENTRES EN PÁNICO! La frase aparece a menudo en la portada del libro. Musk ha dicho que esta es la regla más importante que les ha enseñado a sus propios hijos. (Arthur C. Clarke dijo que es el mejor consejo jamás dado a la humanidad).


Este enfoque también le ha servido a Musk profesionalmente, porque ha habido muchas turbulencias. Inicialmente, Tesla planeó utilizar varios proveedores de partes diferentes, pero finalmente se dio cuenta de que la empresa necesitaba fabricar casi todas las partes de los automóviles, y las máquinas que fabrican esas partes, internamente. El lanzamiento de los primeros Roadster ya iba más lento de lo prometido cuando llegó la recesión de 2008. Musk tuvo que duplicar con creces su inversión inicial y la empresa solicitó un préstamo al gobierno de Estados Unidos. Casi al mismo tiempo, Musk estaba pasando por su primer divorcio.


SpaceX también ha tenido sus problemas. Los primeros tres lanzamientos de cohetes de la compañía terminaron en explosiones antes de entrar en órbita. No solo parecía que los viajes espaciales privados podrían ser una empresa condenada al fracaso, sino que la inversión inicial de $ 100 millones de Musk también desapareció en su mayoría. Pero pocos días después de la tercera explosión, anunció al mundo que sabía lo que salió mal y que había obtenido fondos para un cuarto lanzamiento. Debido a que Musk aplica sistemáticamente el enfoque de un desarrollador de software a los negocios, moviéndose rápidamente, sin tener en cuenta los enfoques establecidos para los problemas, cambiando de dirección rápidamente, SpaceX pudo volver a intentarlo en cuestión de meses.


Poco después de que el cuarto lanzamiento fuera exitoso, SpaceX se convirtió en la primera empresa privada en entregar carga a la Estación Espacial Internacional. Hubo lanzamientos más exitosos, con capacidades cada vez mayores. En unos pocos años, la empresa consiguió un contrato con la NASA por valor de 1.600 millones de dólares. Musk afirma que la empresa es rentable. También dijo que espera establecer una colonia de 80.000 personas en Marte para 2040.




Tesla también se recuperó. En un momento, en un debate presidencial de 2012, Mitt Romney citó a Tesla como un ejemplo de malas inversiones realizadas por la administración Obama. Pero ese mismo año, la compañía lanzó el Model S, un sedán elegante que puede pasar de 0 a 60 en menos de tres segundos, alimentado por una batería que puede durar casi 400 millas, y también viene con un piloto automático, sin conductor. característica. Tesla no solo pagó su préstamo del gobierno nueve años antes, sino que los contribuyentes estadounidenses obtuvieron una ganancia de alrededor de $ 20 millones con el acuerdo. En varios puntos durante el último año, Tesla ha valido más, en términos de capital de mercado, que General Motors y Ford juntos.


En 2018, cuando SpaceX probó su cohete Falcon Heavy, el cohete más poderoso jamás lanzado, la carga útil ficticia transportada al espacio incluía el propio Roadster cereza de medianoche de Musk. En la guantera había una copia de  La guía del autoestopista galáctico . Las fotos del automóvil dando vueltas alrededor del mundo mostraban un letrero en el tablero. Decía "¡NO ENTREN EN PÁNICO!"


EL ÉXITO REQUIERE SACRIFICIO


El intenso enfoque de Musk es legendario. Desde las historias de él trabajando 120 horas a la semana hasta la forma en que es probable que se distraiga en medio de una conversación, perdido en un mundo de sus propios pensamientos. Eso no siempre lo convierte en un gran compañero o compañero de trabajo. Pero es parte del sacrificio que hizo al elegir atacar algunos de los problemas más importantes del planeta.


“Nadie cambió el mundo con 40 horas a la semana”, dijo una vez.


Tiene un valor estimado de $ 20 mil millones, pero parece eternamente inquieto. Ha dicho que su mente corre incontrolablemente, a veces insoportablemente. Y sin importar sus éxitos, siempre está luchando contra alguien o algo: vendedores en corto que apoyan su desaparición, la SEC (después de su problemático tweet privado, él y Tesla fueron multados con $ 20 millones cada uno), máquinas aún no creadas que podrían matar todos nosotros sin piedad.


En breves destellos a lo largo de los años, le ha mostrado al mundo que no es un robot ni un extraterrestre. De hecho, sus emociones pueden ser tan intensas como su impulso por la innovación. Él y su primera esposa, Justine Wilson, comparten la custodia de sus cinco hijos. (Su primer hijo murió de síndrome de muerte súbita infantil a las 10 semanas de edad). En mayo, él y Grimes dieron la bienvenida a otro bebé. Musk es, según la mayoría de los relatos, un padre atento, pero Wilson también ha escrito que el suyo fue un matrimonio "malsano". Musk se ha divorciado tres veces. Según los informes, no habla con su padre. Y ha hablado públicamente de su profunda soledad.


"No es como si no supiera cómo se siente", le dijo a  Rolling Stone  en 2017. "Estar en una casa grande y vacía, y los pasos resonando en el pasillo, sin nadie allí y nadie en la almohada al lado usted."


Él espera que sus empleados también se sacrifiquen. Para cumplir con algunos de los ambiciosos plazos de Musk, muchos otros ingenieros, maquinistas, diseñadores y desarrolladores trabajaron 10 horas al día, siete días a la semana. 


En un episodio de  60 Minutes Australia  sobre Tesla construyendo la batería de iones de litio más grande del mundo en el sur de Australia, Musk dijo, casi sin pensarlo, que arreglar la devastadora crisis energética de ese país sería "fácil". Cuando se le dijo que el aumento vertiginoso del costo de la energía estaba convirtiendo la electricidad en un artículo de lujo, Musk se mostró incrédulo.


"¿En realidad?" preguntó de vuelta.


Le dijeron que había australianos que se preguntaban a diario si podían encender las luces, y se preguntaban si deberían quedarse sin comer.


"No esperaba eso", dijo Musk. Giró la cabeza, miró hacia otro lado por un momento y tragó saliva. Luego miró al reportero y asintió con confianza. 


"Trabajaremos más duro", dijo.


UNA VISIÓN PODEROSA PUEDE RECUPERAR ALGUNOS ERRORES PEQUEÑOS

Durante el resto de la presentación de presentación de Cybertruck, Musk parece un poco distraído por las ventanas rotas. Explica que en las pruebas arrojaron todo, incluido un fregadero literal de la cocina, al vidrio y nunca se rompió.


“La razón por la que se rompió ahora, no sé por qué”, confiesa a la audiencia. "Lo arreglaremos en la publicación". (Unos días después, Tesla explicó que uno de los golpes con el mazo rompió el borde del vidrio y debilitó la integridad de la ventana).


Musk se tropieza y explica algunas de las otras características del nuevo camión: la suspensión neumática adaptativa, la plataforma gigante del camión, la increíble velocidad y capacidad de remolque. Tiene una aceleración más rápida que un Porsche 911 y puede destruir un Ford F-150 en un tira y afloja. Explica que el precio comenzará por debajo de los 40.000 dólares y la multitud en la sala vuelve a rugir.


En Twitter y en las secciones de comentarios de las transmisiones en vivo del evento en YouTube, la gente ya está especulando sobre cuánto caerán las acciones de Tesla. En cuestión de minutos, hay memes bromeando sobre las ventanas rotas. Los críticos llaman al cuerpo "horrible". Algunos Redditors dicen que todo es una broma.


Musk casi se baja del escenario antes de que alguien grite un recordatorio: hay algo más.


"Oh, sí", dice. "También hicimos un ATV".


Un hombre con casco sube al escenario en un elegante vehículo de cuatro ruedas negro. Abre el portón trasero y sube el ATV hasta la caja del camión. Algunos modelos del camión, explica Musk, también vendrán con un vehículo de cuatro ruedas.


Al final de la presentación, Musk le dice a la multitud que la compañía ofrecerá paseos en Cybertruck por el resto de la noche. Como anfitrión de una fiesta masiva, anima a todos a quedarse, a pasar un buen rato. Luego, justo antes de irse, se detiene por un segundo o dos, asimilando el momento.


De hecho, las acciones de la compañía caerán alrededor de un 6 por ciento durante el día siguiente. Pero la gente confía en la visión de Musk. Confían en su capacidad para llevarlo a cabo. Menos de una semana después, Tesla anunciará que ha recibido más de 250.000 pedidos anticipados para Cybertruck, lo que representa miles de millones de dólares de ingresos futuros. En unas pocas semanas, las acciones de la compañía alcanzarán un nuevo récord, casi cuadriplicar lo que habían sido durante unos pocos meses antes de la revelación de Cybertruck. Su novia, Grimes, también anunciará que está embarazada del hijo de Musk.


Diseñar el futuro no es fácil. Siempre habrá retrocesos en cualquier proceso innovador. La vida está llena de momentos embarazosos, vidrios rotos inesperados, críticos felices de verte luchar. Mucha gente se marchitaría o se escabulliría.


Pero ese no es Elon Musk. En cambio, abre los brazos y se inclina ante la audiencia. Luego sale del escenario con paso decidido, listo para solucionar un nuevo problema.

Publicar un comentario

0 Comentarios